Akumulator rozruchowy stosowany w pojazdach mechanicznych z silnikiem spalinowym to zazwyczaj ogniwo chemiczne zbudowane z płyt na bazie ołowiu i zalane elektrolitem sporządzonym z 37 % roztworu kwasu siarkowego z wodą demineralizowaną. Takie elementarne ogniwo ( cela) wytwarza ok. 2 V napięcia i dlatego w zależności od napięcia znamionowego instalacji nasz akumulator posiada zazwyczaj 6 cel upakowanych w jednolitą skrzynkę z tworzywa sztucznego.
Taki akumulator zważywszy, że jego geneza sięga ok. 150 lat jest konstrukcją dość prostą ale niestety dość zawodną choć przez lata ulegał znacznym modyfikacjom i jego sprawność ciągle była podnoszona. Tutaj jednak należy zauważyć, że wymagania stawiane temu urządzeniu również ciągle wzrastały a wystarczy choćby nadmienić dzisiejsze auta naszpikowane elektroniką ze sławetnym start&stop - em na czele.
Taka sytuacja wymusza na użytkowniku pojazdu bądź urządzenia z takim akumulatorem ciągłego monitorowania jego stanu naładowania i ogólnej kondycji bo akumulatory oprócz tego, że potrafią się rozładować na wskutek jakichś zdarzeń to jeszcze ulegają procesom starzenia czy jak kto woli zużycia.
